ごきげんよう，読者諸賢．ボクはらーめ人間Ｚ．ラ王真贋の遣い手にしてラーメーン視点からでないとブログが書けないまともないヒューメンだ．
ラーメーンを愛し健康を愛し，そして何よりも平和を愛するボクは，ラーメーンと睡運瞑菜350ｇ，そして核廃絶運動のアウフヘーベンの途中のエラーで世界週末時計の時計の針が過去最大にもどるまで，つまりは世界が平和になったと断言できるまで，外でラーメンを食わない超ラーメンハンガーストライキ２と言うナンだかよくわからんラーメン断食を超えたラーメン断食をさらに超えたラーメン断食の人造人間，つまりはホムンクルスとして異世界転生していた．早くラーメーン食べたい．
外でラーメン食うに食えない誓約とはてなブックマークしたくてもすることができない制約をもって異世界転生したボクは丸１年を超えて現在進行形でラーメン断食続ける底抜けの阿呆，つまりはプロのラーメン断食家，二つ名は「戦えラーメンマン」である．
朝の通勤ラッシュ帯に電車が人身事故等のトラブルで止まってしまったらムリに通勤通学を強行しなくともよいように鉄道各社は利用客が混雑が適度に緩和するまで駅構外で待機できるような工夫を取り入れてみてはどうか．
ボクは日本の首都東京のドコカの企業で働くサラリーメンである．
本ブログにおいては何度も書いてきたことではあるのだけれど，ウチの会社の働き方改革は発展途上であるので未だに働く場所は各従業員の自宅ではなく会社が借りたオフィスビルディングである．ウォールームと名付けられた執務スペースはまさにワンストップで多種多様な人種人材を集めているのでその凄惨性たるや筆舌に尽くしがたい．なのでいかにウチの会社のオフィスが凄惨的であるかをボクは如実に筆舌したくてもすることができない．
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閑話休題．
冒頭からなんだかよくわからない始め方をしてしまったので仕切り直そうと思うのだけれど，ウチの会社の働き方改革は発展途上なのでボクがどんなにウチなるインナーワールドからリモートワークを，テレワークを，はたまた在宅勤務を希望しようとも勝手にそれを許可なく実行してしまうとただの無断欠勤となってしまうのでボクはどんなにオフィス痛勤をしたくなかろうとよほどの不測の事態が発生しないことにはウチなるインナーワールドからリモートワークを，テレワークを，はたまた在宅勤務をすることをボクの上司であるブチョーから許可をいただくことができない．
というわけで今日も2019年4月11日という今日とて朝５時半に起床して朝６時半くらいにウチなるインナーワールドを後ろ髪を引かれる思いを振り切ってガンバって痛勤しようとしたのだけれど，ところがどっこいちょっと今日はなにかと朝からいろいろとなにかとそこはかとなくドタバタしてしまったのでいつもよりも10分ほど遅れてウチなるインナーワールドを出発したわけである．ちなみになににそんなドタバタと手間取ってしまったかについては多くを語るまい．ボクもウチのキーをいつもと違うどこかにおいてしまうことはあり，そんなウチのキーを探すのに手間取ってしまうということはあるのである．なにはともあれ6時40分を過ぎてからウチを出発したところで全然まだまだ慌てるような時間ではないのだ．なぜならウチの会社のないはずの始業時間は９時くらいであり，6時40分に出たところで正味ドアツードアで約１時間の痛勤時間であるボクはいつもと変わりなく７時半にはオフィスについている ...はずだったのである．
2019年4月11日 6時41分．
この時間がなんの時間であるかは今日，日本の首都東京の大規模な電車遅延に巻き込まれたサラリーメン，サラリーウーメンのメンメンであれば，この時間が指し示すところの意味を理解することができるであろう．
2019年4月11日 6時41分．
まさにこの時間に「千代田区のＪＲ神田駅構内で、女性が電車にはねられた。この事故で、京浜東北線と中央線快速の計１８本が運休し、山手線を含めて４８本に最大約１時間の遅れが生じ、約６万２０００人に影響が出た。」のである．
ボクがウチをでるやいなやボクはこの事故が起きたことをNewsDigest（ニュースダイジェスト）からのプッシュノーティフィケーションで知った．そのノーティフィケーションではウチなるインナーワールド最寄りのＪＲホニャララ駅のＪＲホニャホニャ線にも影響がスデに出ているということが表示されていたので，ボクは踵を返してウチなるインナーワールドに再度帰還した．そもそもボクの朝の痛勤は必要もないほどに無駄に早すぎるのである．全然まだまだ慌てるような時間じゃないのだ．
余談ではあるのだけれどこの手の公共交通機関の遅延等に関する速報のニュースダイジェストのプッシュノーティフィケーションの速さは異常であり，ボクはたいへんに重宝している．マジオススメといっても過言ではない．
というわけでウチなるインナーワールドに帰還したボクは改めてニュースダイジェストのプッシュノーティフィケーションでボクの利用しているＪＲホニャホニャ線を始めとした公共交通機関の運転が再開したことを確認してから再度ウチなるインナーワールドを後ろ髪を引かれる思いを振り払って再度出社しようと最寄り駅のホニャララ駅に向かった．
しかし，ホニャララ駅のプラットフォームまで向かう途中からスデに嫌な予感はしていたのだけれど，改札口をスイカでピピッと通る前からやな予感はしていたのだけれど，プラットフォームまで上がってみるとプラットフォームいっぱいにひとだかりができており，来る電車来る電車が皆あまねく満員痛勤電車でボクは乗りたくても電車に乗ることはできなかったのである．
というか痛勤したくてしたくて仕方がないと思われるメン（オッサン）やウーメン（オバハン）が鬼の形相で無理やりこれ以上もう人が乗り込むことはできないぞという電車に乗り込もうとしてはドアが閉まらずドアが閉まらないから電車が発車できず，そして電車がさらに遅れるというインフェルノが発動していたのである．自分のことしか考えてないメンメンのすることは自分勝手であり，自分勝手の巻き起こす電車遅延の連鎖はばよえーんの無限ループであるといっても過言ではない．
といった具合で来る電車来る電車にボクは乗ることができそうな雰囲気を一切感じることができなかった．なのでボクはブチョーにスラックっぽいなにかで痛勤が困難なレアケースが発生しており例外的措置を可及的速やかに発動し痛勤が可能になるまでウチなるインナーワールドでリモートワークを，テレワークを，在宅勤務を行使してもよいですかね？とクエスチョンすることによってブチョーからもれなく「オッケー」の下知をとり再度ウチなるインナーワールドに帰還したというわけである．
そしてウチなるインナーワールドでボクは午前11時頃までオシゴトをして午後出社のちょうどいい時間になったところで再々度ウチなるインナーワールド最寄りのホニャララ駅から痛勤を決行し，ちょっと混雑はまだしていたけれど悠々自適に，むしろいつもより快適にオフィス痛勤をエンジョイしたものであった．
果たしてウチのオフィスに到着した後しばらくして絶対敵全体としての世界としてＪＲホニャララ線の遅延が解消したよというプッシュノーティフィケーションがきたのだけれど，ツイッターをみてみたら「振替輸送」がトレンドに入っていた．
それによれば京浜東北線神田で発生した人身事故がＪＲのホニャララ線に影響を連鎖的に与えていった結果，振替輸送が振替輸送を呼び，結果振替輸送によってさらに振替輸送しなければならないことになってしまったということだったようなのである．読者諸賢にはボクがなにをいってるかわからないかもしれないが，ボクも自分で書いていてなにがなんだかよくわからない．
たとえば京王線などでは車内アナウンスで「他社線の振替輸送の影響で混雑しています。他社線の振替輸送も利用して下さい。」というなんだかよくわからないことをおっしゃっていたそうである．もはやなんのための振替輸送なのかさっぱりわからないものである．どこのホニャララ線かはわからないけれど「他社線の振替輸送で遅延しています。振替輸送をご利用ください」と車内表示が左から右へ流れていった路線もあったそうである．
しかしこれはリアルに起きた現実であり，ボクはオソロシーものの片鱗，インフェルノの片鱗を垣間見たといっても過言ではなかったものである．
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とはいえこんななんだかよくわからないことが起きてしまう理由は端的にして明快であろう．なにがなんでも出社することができるまで，混雑する電車に乗ることを諦めることをやめない！というなんだかよくわからない強い意思をもったなんだかよくわからないメンメンがクールでビューティホーハーモニーなジャパンにはたいへんにたくさんいらっしゃるからである．
働き方改革が発展途上のウチの会社ですら許可を得られさえすれば上司の裁量で出社が困難なときは自宅待機ないし駅近隣で待機が可能になっているというのに，クールでビューティホーハーモニーなジャパンにはウチの会社以上に働き方改革が発展途上な会社がたいへんにたくさんあるということなのだろうと思うのである．
というわけでボクがお祈り申し上げるのは，そろそろ痛勤が困難だというときくらい自らの裁量でもって自らのオシゴトの関係各位の了解を得られたならばムリして痛勤を強行するのではなく帰宅できるならウチに帰宅し，帰宅も困難ならば電車から降りることのできた駅近隣で電車の混雑が緩和するまで，遅延が緩和した，もしくは解消したと分かるまで待機することができるようなユルい働き方をしてみてはどうかということである．
そして鉄道各社に関してもそんな不測の事態にあっては駅構内に利用客の皆さまがとどまることをよしとせず近隣の商業施設等でのんびり電車の混雑や遅延が緩和するまで待っていただけるように働きかけてみることをしてみてはどうだろうか？
それによって駅近隣の商業施設も潤うこともあるであろうとボクは思うものである．
人身事故がホニャララ線の運行をストップさせ，その影響で他のホニャララ線をストップさせ，それでもムリして痛勤痛学を強行するメンメンが振替輸送が振替輸送を呼ぶようなそんななんだかよくわからないことが起きる絶対的全体としての世界ははてなでありインフェルノである．
ムリなときはムリとその痛勤痛学の一切を諦め，のんびりと電車が動き出し，遅延が緩和し，混雑が緩和することを待つことのできる皆が心にヨユーを持って暮らせる世界，ボクはそれを極楽と呼ぶ．
そんな天国がやってくることを待つためにボクは素数を数えて心を落ち着けることにだって一切の躊躇をしないものである．皆，落ち着こう．まだ慌てるような時間じゃないのである．
のんびりと心にヨユーをもってコトにあたったほうがむしろ生産的にモノゴトがまわるということをリアルに，シンに，心からクールでビューティホーハーモニーになりたいならボクらヒューメンは心の落ち着きを取り戻さなければならないのではないだろうか？
それではさらばだ諸賢！健闘を祈る！！また会おう！！！
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参考．
鉄道自殺は日曜夜～月曜朝の自殺多発？．
2017年の東洋経済の記事によると鉄道における自殺は日曜夜～月曜朝に多発しているといった調査結果になっているようだ．ボク個人的には曜日，時間帯に加えてシーズナリティによる傾向もあると思っている．たとえば４半期の期初と期末である．
４月に関してはもしかしたら人身事故の数そのものは変わらないのかも知れないのだろうけれど，４月の東京は人の移動がいつにも増して目に見えて多い時期であるのでちょっとの遅延が連鎖的に大遅延につながってしまうオソロシーズンであることはボクは間違いないと思っている．今日（2019年4月11日）の電車遅延などはその典型的なパターンであったように思う．
当該記事で調査に使用したという鉄道会社からの事故報告などを国交省がまとめた「運転事故等整理表」というのは公開請求によってダウンロードが可能になる代物だそう*1なので，どなたかが人身事故による電車遅延の影響の大きさのシーズナリティをビジュアライズしてくれたならばきっと色々な知見が得られることだろうとボクは期待するものだ．
鉄軌道輸送の安全に関わる情報（平成２９年度）．
鉄道会社からの事故報告などを国交省がまとめた内容は下記のリンクでも確認できるのだけれど，元データではなく本当にまとめられてしまっているので，自分自身が調べたい視点軸で調査するといったことが自由にできないものである...
ただ上記のまとめられてしまっている情報を見る限りでは鉄道事故そのものは減少傾向であるようだ．鉄道各社ただ手をこまねいてなにも対策を打っていないわけではなくホームドアを設置したりといったたゆまない対策を順次実施していることの成果だと思われる．
今日（2019年4月11日）の人身事故の影響を報じた記事．
- JR神田駅で人身事故 京浜東北線など18本運休 48本に遅れ - 毎日新聞
- 140,000 Tokyo commuters affected by train delays due to suicide, other trouble - The Mainichi
本件を取り扱った毎日新聞の英語記事は表現が直接的で日本語の記事がいかにボカして書いているか如実に分かってしまう結果になっていた．
《アイキャッチはお辞儀をしている駅員のイラスト（女性） | かわいいフリー素材集 いらすとや．／本稿はお題「最近気になったニュース」によせて書きました．》
*1:下記にリンクを付した記事を参照するかぎりそのように書かれていた
